Contratos firmados para renovar frota de ônibus
A Prefeitura de Belo Horizonte formalizou a aquisição de 96 ônibus totalmente elétricos destinados ao transporte coletivo da cidade. Os contratos foram assinados em 16 de setembro e publicizados no Diário Oficial do Município na terça-feira (22). O valor total supera R$ 313 milhões e é financiado por recursos do programa federal PAC Seleções.
O maior contrato, no valor de R$ 307,6 milhões, foi destinado à fabricante Caio Induscar, responsável pelas carrocerias, com vigência de 20 meses a partir da ordem de fornecimento. Além disso, a Nansen Instrumentos de Precisão recebeu um contrato de R$ 5,5 milhões para fornecer e instalar 27 carregadores elétricos, além de promover o treinamento dos operadores, com prazo de 18 meses.
Adequação do número de veículos e custos unitários
Inicialmente, a Prefeitura planejou a compra de 100 ônibus, homologada em junho por R$ 320,5 milhões, valor superior à estimativa inicial de R$ 317 milhões divulgada em abril. Após atualização dos valores, a compra foi ajustada para 96 unidades, conforme disponibilidade orçamentária, mantendo o custo unitário em torno de R$ 3,2 milhões segundo o site Diário do Transporte.
Leia também: Patinetes Elétricos Chegam a Belo Horizonte: Mobilidade Sustentável em Ação
Leia também: Belo Horizonte Lança Licitação para Aquisição de 100 Ônibus Elétricos com Investimento Federal
Os veículos serão disponibilizados às empresas operadoras por meio de comodato, ou seja, empréstimo gratuito, e a entrada em operação ocorrerá de forma gradual, conforme o cronograma de fabricação e entrega. A Prefeitura ainda não detalhou a data de início da circulação dos primeiros ônibus.
Especificações técnicas e impacto ambiental
Os ônibus são do tipo BRT Misto, com cinco portas (três do lado direito e duas do esquerdo), possibilitando embarque em pontos convencionais e estações exclusivas. Equipados com ar-condicionado e recursos de acessibilidade, têm capacidade para até 71 passageiros e autonomia superior a 250 km por carga. Os carregadores possuem potência de 160 kW e permitem abastecimento simultâneo de vários veículos.
Conforme o Diário do Transporte, os modelos combinam tecnologia Eletra, carroceria Caio e chassi Mercedes-Benz, com motores, inversores e baterias da WEG. O edital especifica motor elétrico com potência mínima de 197 cv e torque de 91,8 kgfm, bateria de pelo menos 337 kWh e comprimento entre 12,4 e 14 metros. A garantia das baterias é de oito anos ou 600 mil km.
Testes conduzidos pela Superintendência de Mobilidade do Município (Sumob) entre 2023 e 2024 indicaram redução nos custos operacionais e melhorias no conforto para passageiros e motoristas. A substituição dos ônibus a diesel pelos elétricos deve evitar a emissão de aproximadamente 11,8 mil toneladas de dióxido de carbono anualmente, além de diminuir o ruído nas vias da capital.