Novo Cronograma das Obras do Rodoanel
O início das obras do Rodoanel da Região Metropolitana de Belo Horizonte, que estavam previstas para começar neste ano, agora podem ser adiadas para o segundo semestre de 2026. A informação foi divulgada pelo secretário de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno, na tarde desta quarta-feira (11/3). Essa mudança acontece em virtude de uma decisão judicial que suspendeu o licenciamento ambiental do projeto, um fator que vem impactando diretamente o cronograma.
O Rodoanel, que inicialmente tinha o início das obras previsto para 2023, sofreu sucessivos adiamentos. Após uma primeira postergação para o segundo semestre de 2025, o cronograma novamente foi alterado, tendo como nova expectativa o início ainda neste ano. Contudo, o processo foi judicializado após comunidades quilombolas de Contagem questionarem a falta de diálogo com o governo estadual na elaboração do projeto. Uma decisão do Tribunal Regional Federal da 6ª Região (TRF-6) acatou esse pedido, enfatizando que as vozes das comunidades impactadas não foram devidamente consideradas.
Pedro Bruno esclareceu que está prevista uma audiência de conciliação no final deste mês, a qual busca estabelecer um entendimento que permita a continuidade dos trabalhos. Ele ressaltou que as obras do Rodoanel só poderão ser iniciadas com a aprovação do licenciamento ambiental, que abrange um traçado de 70 quilômetros, se estendendo por oito municípios da região metropolitana.
“Atualmente nossa expectativa está fora do controle do estado, já que dependemos de uma decisão judicial. Se tivermos uma decisão favorável nos próximos meses, a expectativa é iniciar as obras no segundo semestre deste ano”, destacou o secretário.
Expectativas e Desafios
Apesar da possibilidade de início das obras ainda este ano, não há previsão de quando a construção do Rodoanel será finalizada. O secretário Pedro Bruno acredita que a conclusão da obra poderá levar muitos anos. Ele cita como referência o Rodoanel de São Paulo, que começou suas obras no final dos anos 1990 e ainda possui trechos em construção, além do Contorno Viário de Florianópolis, que levou cerca de 15 anos para ser concluído.
“Estes são projetos que exigem resiliência e um grande esforço, pois não é uma tarefa simples construir uma rodovia de 70 quilômetros em uma região densamente povoada como a Metropolitana de Belo Horizonte”, afirmou Bruno.
Investimentos e Expectativas do Setor Industrial
O secretário apresentou os detalhes sobre o adiamento das obras durante um fórum promovido pela Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg), que teve como foco discutir o impacto e as expectativas em relação ao Rodoanel. Além de Bruno, participaram do evento representantes da concessionária Rodoanel BH, trabalhadores e sindicatos patronais do setor industrial.
Flávio Roscoe, presidente da Fiemg, enfatizou a urgência do início das obras, ressaltando que a construção do Rodoanel é crucial para a segurança no Anel Rodoviário de Belo Horizonte. Segundo estimativas, a nova rodovia poderá retirar cerca de 5 mil caminhões da capital mineira diariamente. Ele argumentou que, do ponto de vista da indústria, a construção da rodovia deve impulsionar os investimentos no setor na região metropolitana.