Fiat testa Argo X em Belo Horizonte antes de lançamento oficial
A Fiat está na reta final dos testes urbanos do Argo X, seu novo modelo que vem chamando atenção mesmo sob camuflagem. Durante uma avaliação nas ruas do Prado, na Região Oeste de Belo Horizonte, um protótipo foi flagrado por Alex Araújo, da equipe da Itatiaia, evidenciando as mudanças significativas que o carro trará em comparação ao Argo atual.
O lançamento do Argo X está previsto entre outubro e a primeira quinzena de novembro, com produção confirmada no Polo Automotivo Stellantis, em Betim, Região Metropolitana de Belo Horizonte. Apesar do disfarce, é possível notar que o design do novo modelo traz proporções distintas, inspiradas no Fiat Grande Panda europeu, que no Brasil ganhou o nome Argo X.
Design “boxy” e dimensões próximas da Fiat Strada
O novo Argo X aposta na arquitetura “boxy”, caracterizada por linhas retas, capô horizontal, teto alto e traseira quase vertical. Esse estilo, popular entre SUVs, oferece um visual funcional e robusto. Em Betim, durante os 50 anos da marca, foi possível comparar o protótipo com a Fiat Strada, observando que ambos têm alturas muito próximas, com o Argo X visualmente similar à picape, com cerca de 1,59 metro de altura, contra 1,61 metro da Strada cabine dupla.
Com quase quatro metros de comprimento, o Argo X mantém as dimensões do Grande Panda europeu: 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura e 2,54 metros de distância entre-eixos. A frente deve preservar a identidade visual do Panda, porém com faróis simplificados, deixando os faróis pixelizados exclusivos para versões específicas no Brasil. O logotipo da Fiat será centralizado no capô.
Nova plataforma e motorização híbrida leve
O Argo X será o primeiro modelo da Fiat produzido no Brasil sobre a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP, utilizada em modelos como Citroën C3, Aircross, Basalt e Jeep Avenger. Isso representa um avanço tecnológico importante para a Fiat, que aposta em uma arquitetura moderna e eficiente.
Quanto aos motores, as versões mais econômicas terão um motor 1.0 Firefly aspirado, com três cilindros, entregando até 75 cv e torque de 10,7 kgfm com etanol, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Já as versões superiores contarão com o motor 1.0 Turbo 200 flex, combinado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts, com potência estimada em 116 cv e torque de 20,4 kgfm, acompanhados de transmissão automática CVT que simula sete marchas, a mesma configuração do Jeep Avenger.
O Argo X promete trazer para o mercado brasileiro uma combinação de design moderno, funcionalidade e tecnologia, com destaque para sua motorização híbrida e plataforma atualizada. A expectativa agora é acompanhar os próximos passos até o lançamento, que deve movimentar o segmento dos compactos no país.